Çin'de eylül ayında satılan yeni yolcu araçlarının üçte ikisini fişli araçlar oluşturdu. Çin Otomobil Bayileri Derneği'nin (China Automobile Dealers Association) sektör verilerine göre bu kategori, fişli hibritlerle tamamen elektrikli araçları bir arada kapsıyor.
Bu yıl genel araç satışları gerilese de düşüş konvansiyonel araçlarda çok daha keskin gerçekleşti. Fişli araçların pazar payı geçen yıl sonunda yaklaşık yarı seviyesindeydi; İran savaşı yakıt fiyatlarını yükselttikçe pay artmayı sürdürdü. Columbia Üniversitesi'nden enerji politikası araştırmacısı Erica Downs, Carbon Brief'e verdiği demeçte çatışmanın "Çin'in yol taşımacılığının elektrifikasyonunu pekiştirdiğini" ifade etti.
Brookings Enstitüsü'nün (Brookings Institution) analizine göre fişli araçların yaygınlaşması, çatışmanın ardından Çin'in petrol ithalatını azaltmasına yardımcı oldu. Enerji düşünce kuruluşu Ember ise savaşın ilk altı ayında Çin'in elektrikli araç filosunun petrol ithalatında tahmini 14 milyar dolar tasarruf sağladığını hesapladı.
Ember kıdemli enerji analisti Euan Graham, "Bu krizden önce elektrikli araçlara yatırım yapan ülkeler artık daha iyi korunuyor ve giderek artan sayıda ülke onları izliyor" dedi. Graham, "Yoldaki her elektrikli araç dalgalı petrol piyasalarına maruziyeti azaltıyor; filolar büyüdükçe gelecekteki tedarik şoklarına karşı koruma da artıyor" ifadesini kullandı.