Cox Automotive'in bugün açıkladığı verilere göre ikinci el elektrikli araç satışları temmuzda hazirana kıyasla yüzde 7,7, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 10,1 yükseldi. Aynı dönemde yeni elektrikli araç satışları aylık bazda yalnızca yüzde 3,2 büyüyebildi ve 2025 seviyelerine göre yüzde 41,5 daraldı. Recurrent CEO'su Scott Case, Grist'e verdiği demeçte "İkinci el pazarı çok hareketli" dedi ve bayilerin, akaryakıt maliyetlerini tüketicilerin elektrikli araçlara yönelmesinin temel nedeni olarak gösterdiğini aktardı.
Temmuzda İran'la süren savaş nedeniyle benzin fiyatları yeniden tırmandı. Başkan Donald J. Trump ve İsrail'in ilkbaharda başlattığı ve aylarca süren savaş, Hürmüz Boğazı'nın kapanmasına ve Basra Körfezi petrol akışının azalmasına yol açtı. Case, "İkinci el elektrikli araç pazarı, savaşın neredeyse benzersiz biçimde yararlananı" ifadesini kullandı. Elektrikli araç kullanımının yakıt ve bakım masraflarından tasarruf sağladığına dikkat çeken Case, son araştırmaların görece yeni bir içten yanmalı araçtan elektrikliye geçişin bile önemli emisyon azaltımı getirdiğini gösterdiğini de ekledi.
Bu büyüme, Congress'in kabul ettiği One Big Beautiful Bill'in yeni elektrikli araçlar için 7.500 dolar, ikinci el araçlar için 4.000 dolar olan vergi kredilerini yürürlükten kaldırmasından bir yıl sonra geliyor. Krediler geçen sonbaharda sona erdiğinde satışlar sert biçimde düşmüştü. Case, ikinci el pazarının bu direncinin beklenmedik olduğunu vurguladı: "4.000 dolarlık indirimlerin masada olmadığı bir yılın ardından şu anda yüzde 10 daha fazla satış yapacağımızı kelimenin tam anlamıyla kimse tahmin edemezdi. Bu beklentilere meydan okuyor."
Fiyat farkı da ikinci el talebini güçlü biçimde destekliyor. Yeni elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlu muadillerinden ortalama 6.477 dolar daha pahalı. Elektrikli araçlara odaklanan toptan satış platformu Plug'ın kurucusu ve CEO'su Jimmy Douglas, "Bugünün ekonomisinde, yüksek faiz ve dalgalanan satın alınabilirlik ortamında bu çok önemli bir fark" dedi ve "Bunun büyük kısmı satın alınabilirliğe dayanıyor" diye ekledi. İkinci el elektrikli ve benzinli araçlar arasındaki fiyat farkı ise 2.967 dolarla çok daha dar. Cox Automotive endüstri içgörüleri direktörü Stephanie Valdez Streaty, "İyi fiyat noktalarında çok sayıda ikinci el elektrikli araç mevcut" dedi. Önümüzdeki birkaç yıl içinde kiralama süresi dolacak araçların bolluğuyla ikincil pazarın seçenek açısından zengin kalması bekleniyor.
Tesla'nın Model Y'si, bazı Amerikan otomobil üreticilerinin elektrikli seçeneklerden geri çekilmesine rağmen en çok satan yeni elektrikli araç olmayı sürdürüyor. Case, Dodge ve Jeep gibi markaları üreten Stellantis'in teknolojiden özellikle dramatik biçimde uzaklaştığını belirtti ve "Parti tamamen durdu" dedi. Japon modellerinin ise pazara hızla girdiğini ifade eden Case, "Japon modelleri yük treni gibi geliyor" ifadesini kullandı.
İkinci el pazardaki parlak tabloya rağmen Kuzey Amerika elektrikli araç pazarı dünyanın geri kalanının gerisinde kalıyor. Benchmark Mineral Intelligence kıdemli elektrikli araç analisti George Whitcombe, yaptığı açıklamada "Temmuz, daha belirgin negatif yıllık büyüme oranlarının geri dönüşünü işaret etti" dedi. Kuruluşun verilerine göre Kuzey Amerika elektrikli araç satışları bu yıl şu ana kadar yüzde 18 düşerken, Avrupa'da yüzde 28 artış kaydedildi. International Energy Agency ise ikinci çeyrek satışlarının 50 ülkede rekor seviyelere ulaştığını bildirdi.
ABD'de yeni elektrikli araç pazarının istikrar kazandığına dair işaretler de bulunuyor. Temmuzda aylık büyüme sürdü ve araçlar içten yanmalı motorlu muadilleriyle neredeyse aynı hızda satılıyor. Douglas, "Piyasadaki yeni elektrikli araç envanterini satmakta gerçek bir sorun yok" dedi ve "Şu anda yeni benzinli araç pazarından daha az sağlıklı değil" diye ekledi. Streaty ise ikinci el elektrikli araçların pazar için itici güç olmaya devam edeceğini düşünüyor: "Genel pazarın hâlâ küçük bir payı olsa da, önemli olan gidişat. Büyümeye devam edeceğini düşünüyorum."
