Birleşik Krallık'ta sıfır emisyonlu araç (ZEV) zorunluluğunun gevşetilmesi gündemde. İşçi Partili Başbakan Andy Burnham yönetimindeki hükümetin, 2030'da yeni otomobil satışlarının yüzde 80'ini oluşturması öngörülen bataryalı elektrikli araç (BEV) hedefini yüzde 50'ye indirmeyi tartıştığı; ayrıca yüzde 60 ve yüzde 70 seçeneklerinin de masada olduğu bildiriliyor. Başbakanlık Ofisi Number 10'da incelenen bir danışma belgesi yakında resmen yayımlanacak.
Mevcut ZEV mandate'ı önceki Muhafazakar hükümet yürürlüğe koymuştu. Kural, 2026'da yeni otomobil satışlarının yüzde 33'ünün BEV olmasını şart koşuyor; bu oran 2030'da yüzde 80'e yükseliyor. Üreticilerin kullanabildiği esneklik mekanizmaları, 2026'daki etkin hedefi yaklaşık yüzde 25'e indiriyor.
Carbon Brief'in analizine göre, hedefin yüzde 50'ye çekilmesi ve üreticilerin esnekliklerden daha fazla yararlanması durumunda tüketicilere 2030'da yılda 3 milyar sterline kadar ek maliyet yansıyabilir. Aynı analiz, daha düşük bir ZEV mandate'ın 2030'da 7,4 milyon ton karbondioksit (MtCO2) ek salıma yol açabileceğini gösteriyor. Bu miktar, Birleşik Krallık'ın o yıla ilişkin uluslararası iklim hedefi kapsamındaki ulusal emisyonların yüzde 2,5'ine denk geliyor. Hesaplamalar ayrıca, aynı senaryoda ülkenin petrol ithalatının 17 milyon varil artarak öngörülen net ithalatın yüzde 8'ini oluşturabileceğini ortaya koyuyor. NGO T&E'nin tahminine göre ise bu senaryoda yollardaki BEV sayısı 3 milyon azalabilir.
Elektrikli araçların maliyet avantajı, hedefin gevşetilmesiyle tehdit altına giriyor. Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU) tarafından yapılan toplam sahip olma maliyeti analizine göre BEV'ler, satın alma fiyatı, yakıt, sigorta ve önerilen kilometre başına ücret dahil olmak üzere benzinli araçlardan ve plug-in hibrit (PHEV) modellerden yılda 1.000 sterlinden fazla ucuz. Daha önceki bir hesaplama, BEV'lerin benzinli araçlara kıyasla yılda yaklaşık 1.100 sterlin daha az işletme maliyeti sunduğunu gösteriyor.
Enerji sektörü grubu Energy UK, ZEV mandate'ın "tasarlandığı şekilde çalıştığını" ve hükümetin iklim planlarındaki "emisyon azaltımlarının en büyük tek itici gücü" olduğunu vurguluyor. Kuruluş ayrıca, elektrikli araçlara geçişin elektrik sistemi yükseltme maliyetlerini daha geniş bir kullanıcı tabanına yayarak "herkes için" hane enerji faturalarını düşürmeye yardımcı olacağını belirtiyor.
BusinessGreen'in aktardığına göre hedefin zayıflatılması, şarj ağı ve batarya tedarik zincirlerindeki milyarlarca sterlinlik taahhüt edilmiş yatırımı "riske atabilir". Otomotiv üreticilerini temsil eden Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ise üyelerinin indirim, finans teşvikleri ve pazarlama desteğine "milyarlar" harcadığını ve "doğal" EV talebinin mevcut hedefin gerektirdiği düzeyin altında kaldığını iddia ediyor. Bu iddialar tartışmalı.
