New York metrosunda hissedilen sıcaklık 55°C'ye ulaştı
Ağustos ortasında 14th Street-Union Square istasyonundaki 4/5 hattı platformunda sıcaklık 37°C'ye (99°F) çıktı; bu değer yer üstünden 5,5°C (10°F) daha yüksekti. New York'un nemini de hesaba katan hissedilen sıcaklık önce 46°C'ye (116°F) tırmandı, ardından ölçülen sıcaklık 38°C'ye (101°F) yükselince "gerçek his" değeri 55°C'ye (132°F) ulaştı. Ohio doğumlu 31 yaşındaki inşaat sahası yöneticisi Jack Klein, aynı platformda daha önce 48°C'ye (120°F) varan değerler gördüğünü söyledi.
Klein, son iki yıldır Manhattan'ın en sıcak yedi istasyonunda çelik kirişlere mıknatıslı termometreler yapıştırarak sıcaklık verisi topluyor ve sonuçları sosyal medyada paylaşıyor. Termometrelerin çoğu zamanla kaybolunca, Klein platformlara su bidonları indirmeye ve daha iyi oturma alanları ile çalışan fanlar talep etmeye yöneldi. 14th Street-Union Square istasyonunda tozla tıkanmış bir tavan fanının yolcuların üzerine daha sıcak hava üflediğini gören Klein, sıcaklığı bir halk sağlığı sorunu olarak görüyor. New York doğumlu olmamasının, durumun normal olmadığını fark etmesini kolaylaştırdığını belirtiyor. Yaşlı yolcular ise Klein'a metronun her zaman sıcak olduğunu ve trenlerin 1993'e kadar tamamen klimalı olmadığını hatırlatıyor. Klein, birçok kişinin "katlan" dediğini ama yine de bunu bir halk sağlığı meselesi olarak gördüğünü ifade ediyor.
Sıcaklıktan en çok etkilenenler ise saatlerce yer altında çalışan bakım işçileri ve temizlik personeli. Sendikaları bu koşulları tehlikeli olarak nitelendiriyor. Platformda bir İtalyan turist olan Leo, "Çok sıcak, berbat, fazla" derken, bir başka yolcu sıcağı bir fırına benzetti ve "Sadece buradan çıkmak istiyorum" dedi.
Yer altı neden bu kadar sıcak?
Yer altı istasyonları, beton ve çelikte ısıyı emip yavaşça salan bir tür sıcak kutu gibi davranıyor. Fren yapan trenler ısı ve hava kirliliği yayarken, vagonları soğutan klimaların sıcak egzozu da platformlara boşalıyor. Sıkışık kalabalıklar işi daha da zorlaştırıyor: Her yolcu yaklaşık 100 watt ısı yayıyor ve istasyon sıcaklıkları bazen yer üstünden 11°C (20°F) daha yüksek oluyor.
New York metrosu, gelen trenlerin sıcak havayı menfezlerden dışarı ittiği ve yerine yer üstünden daha serin hava çekilen bir piston sistemiyle tasarlanmış. Metropolitan Transportation Authority (MTA) CEO'su Janno Lieber, bu kaba havalandırmanın aşırı sıcakla başa çıkmak için yeterli olmadığını belirtiyor. Lieber, "Metro bir denizaltı değil, kapalı bir ortam değil" diyor ve ekliyor: "100 yıllık istasyonlara sahip bir sistemde sıcaklığı düşürmek karmaşık bir sorun. Yazın yer altı acımasız ve iklim değişikliği yüzünden her yıl daha da ısınıyor."
Menfezler, merdivenler ve diğer açık alanlar istasyonların sızdıran yapısını koruyor; bu nedenle trenlerin aksine istasyonlar klimalandırılamıyor. Temmuz ayı ABD'de kaydedilen en sıcak ay oldu ve fosil yakıtların yakılmasından kaynaklanan yükselen küresel sıcaklıklar, dünya genelindeki şehirleri toplu taşımda sıcaklıkla mücadele etmeye zorluyor. Isı, ABD'nin en büyük doğal katili sayılıyor. Londra'da ise yer altı trenlerinin tümü henüz klimalı değil; New York gibi bu şehir de yüz yılı aşkın süre önce, iklimsel açıdan bambaşka bir dönemde inşa edilmiş altyapıyla boğuşmak durumunda.
Termal enerji ağı: Isıyı yer altına hapsedip kışın kullanmak
New York, istasyonlardaki sıcaklıkla mücadele için çözümü daha da derinlerde arıyor. Kent ve eyalet hükümetinin yeni çalışması, istasyon ısısını yakalayıp daha derine itmenin ve kışın bu ısıyı çevredeki binaları ısıtmak için kullanmanın uygulanabilirliğini araştıracak. Termal enerji ağı adı verilen sistem, duvarların arkasındaki ve zemin altındaki borulardan soğutulmuş sıvı geçirerek platformlardan ısıyı çekiyor. Isınan sıvı, 600 fit derinliğe kadar açılacak depolama sondaj deliklerine yönlendiriliyor ve soğuk aylarda serbest bırakılarak belediye binası ile iki adliye dahil belediye binalarını ısıtacak.
Çalışma, yaz aylarında ortalama 35°C (96°F) sıcaklığa sahip Brooklyn Bridge-City Hall ve Chambers Street metro istasyonu kompleksine odaklanacak. Lieber bu kompleksi "en terli" istasyonlardan biri olarak nitelendirdi. Sistem platform sıcaklıklarını birkaç derece düşürecek; Lieber'in deyimiyle "tam bir sefalet ile yalnızca bunaltıcı olmak arasındaki fark" anlamına gelecek.
New York Belediye Başkanı Zohran Mamdani, Chambers Street istasyonundaki bir medya etkinliğinde "Ülkeye öncülük edebilecek türünün ilk örneği bir yaklaşım görebiliriz" dedi. Mamdani, "Bu istasyonları yeniden serinleteceğiz ve eski olanı yeniden yeni yapacağız" ifadelerini kullandı ve bunun daha düşük enerji maliyetleri, daha dayanıklı bir metro sistemi ve New York City için daha temiz bir enerji geleceği anlamına geldiğini belirtti. Mamdani, geçen hafta yaptığı açıklamada "İstasyonlarımız sadece ısınmıyor, yer altı saunalarına dönüşüyor" demişti.
Tarihçe ve uygulanabilirlik
Isıyı bu şekilde aktarmak yeni bir fikir değil. Antik Romalılar ve Persler, elektriğin icadından çok önce sıcak ve soğuk hava akışını yönetmeyi başarmıştı. New York'ta St Patrick's cathedral ve botanik bahçesi de benzer jeotermal tekniklerle ısınıyor ve MTA sisteminin başka yerlerinde de ısıyı çekip gömmek için birkaç proje başlatıyor.
Northwestern University'de çevre mühendisi olan Giorgia Chinazzo, araştırmasının yer altı yolcularında yaygın sıkıntı bulduğunu söyledi. "Yer altı, yer üstünden daha fazla ısınıyor ve bu da aşırı sıcaklıklar yaratıyor" diyen Chinazzo, "Bu yaz, iklim kriziyle karşı karşıya olduğumuzun ve yapılı çevremizin buna göre tasarlanmadığının açık bir işareti. Londra ve New York gibi eski sistemlerde metro bu durumla başa çıkamıyor" ifadelerini kullandı.
Chinazzo ile birlikte çalışan mühendis Alessandro Rotta Loria ise "Isıyı çekip uzaklaştırmak rasyonel bir yaklaşım" dedi. "Bunu evrensel olarak, New York City'de, Londra'da, Roma'da, nerede olursanız olun uygulayabilirsiniz. Tek sorun alan kısıtlamaları ve bunu kurmak için uzmanlık ve isteklilik" diye ekledi.
Devasa ölçek, uzun zaman
Sistem kurulsa bile, 472 istasyona (283'ü yer altında) sahip Kuzey Amerika'nın en büyük metro sistemini yenilemek milyarlarca dolar ve uzun yıllar alacak. Tipik bir günde 4 milyon kişi metroyu kullanıyor ve bu süre zarfında artan sıcaklıkla başa çıkmak zorunda kalacak. MTA, istasyonlarda ücretsiz su sağlayıp sağlamayacağına ilişkin sorulara yanıt vermedi. Daha sık tren seferleri de yolcuları platformdan uzaklaştırmaya yardımcı olabilir.
Klein ise 14th Street-Union Square platformuna gerçek bir ahşap sauna kurmayı planlıyor. "Neredeyse bitti ve oldukça sağlam görünüyor. İnsanların nasıl tepki vereceğini göreceğiz" diyen Klein, "Buradan olmadığım için belki de bunun aslında normal olmadığını fark ediyorum. Gerçekten sauna gibi" ifadelerini kullandı.
